Al Salone di New York 2026, Hyundai ha alzato il sipario su Boulder Concept, una show car che segna un cambio di rotta importante per il marchio coreano.
Sotto la carrozzeria muscolare si nasconde un telaio a longheroni body-on-frame, l’architettura tipica dei veri fuoristrada, e l’anticipazione del primo pick-up Hyundai di medie dimensioni, atteso sul mercato americano entro il 2030.
Cosa è davvero la Boulder
Boulder è il prototipo che inaugura una nuova piattaforma a telaio separato, destinata a generare un pick-up midsize e, con buone probabilità, anche una versione a carrozzeria chiusa pensata per competere con i totem del segmento: Ford Bronco, Jeep Wrangler e Land Rover Defender.
Si inserisce in un piano industriale più ampio che prevede 36 nuovi modelli Hyundai in Nord America entro il 2030.
Le caratteristiche off-road
La Boulder è pensata per il fuoristrada severo.
Tra gli elementi principali:
- Pneumatici da 37 pollici mud-terrain
- Altezza da terra elevata
- Angoli di attacco, uscita e dosso ottimizzati
- Alta capacità di guado
- Spotter digitale, un sistema software che assiste il guidatore nei passaggi più tecnici suggerendo traiettorie
I dettagli pratici
Hyundai ha curato la funzionalità con soluzioni concrete pensate per l’uso reale sul campo:
- Portellone posteriore ad apertura doppia, per massima versatilità di carico
- Lunotto elettrico discendente, utile per oggetti lunghi e ventilazione in marcia
- Portapacchi rinforzato sul tetto
- Ruota di scorta montata sul portellone
- Dettagli riflettenti su ganci di traino e maniglie, per essere visibili al buio
- Porte ad apertura contrapposta (suicide doors), che facilitano l’accesso all’abitacolo
- Pannelli vetrati fissi sul tetto in stile safari
L’abitacolo
L’interno segue la stessa filosofia di funzionalità ed è progettato per resistere a un uso intensivo:
- Materiali resistenti nelle zone di maggiore usura (maniglie, punti di presa)
- Comandi fisici (pulsanti e manopole) per garantire un uso sicuro anche su terreno sconnesso
- Tavolini pieghevoli integrati, pensati per pause lungo il percorso o lavoro sul campo
- Configurabilità dell’abitacolo per adattarsi alle diverse fasi dell’avventura
Il brevetto: un fuoristrada elettrico con la batteria nel telaio
Il brevetto depositato il 5 maggio 2026 e chiamato “Battery Pack Mounting Structure for Vehicle” rivela un’architettura inedita: il pacco batteria è integrato direttamente nel telaio a longheroni, sovrapponendosi alle parti laterali della struttura.
I vantaggi dichiarati:
- Protezione della batteria dagli urti tipici dell’off-road
- Ottimizzazione dello spazio interno
- Baricentro più basso per maggiore controllo e stabilità
- Altezza da terra preservata per affrontare i terreni difficili
La piattaforma sarà multi-energy, in grado di ospitare:
- Motorizzazioni elettriche pure (EV)
- Ibride (HEV)
- Extended Range Electric Vehicles (EREV), cioè elettriche ad autonomia estesa
La trazione elettrica per il fuoristrada è proprio l’elemento con cui Hyundai vuole distinguersi dalla concorrenza americana, che su questo segmento è ancora ferma a soluzioni prevalentemente termiche.
Arriverà in Italia?
La piattaforma e i futuri modelli che ne deriveranno saranno progettati negli Stati Uniti, sviluppati per il mercato americano, costruiti negli Stati Uniti e realizzati con acciaio prodotto da Hyundai Steel.
Allo stato attuale non è prevista una commercializzazione in Europa o in Italia
Cosa non sappiamo ancora
Restano in sospeso prezzi, potenze, autonomia, tempistiche di lancio precise e mercati di destinazione oltre gli USA.
Il brevetto chiarisce l’architettura tecnica ma non i numeri prestazionali del modello di serie.
